除了全新的GT3概念车和完成度更高的Magma GT概念车之外，Genesis还在2026年勒芒24小时耐力赛上发布了一款造型夸张的超级沙滩车。 Box Buggy采用了流线型座舱设计、四轮转向，以及四台电动机合计约160马力的输出功率。 Box Buggy在比赛期间被用作维修区摆渡车，但它很可能只会作为一款玩具和技术练习而存在，而非量产车型。 Genesis上个周末非常忙碌。除了其GMR-001超级跑车在2026年勒芒24小时耐力赛上成功首秀之外，该公司还暗示可能进军跑车赛事，并发布了一款新的GT3概念车，同时展示了Magma GT超级跑车完成度更高的版本。看样子这还不过瘾，所以该品牌还把一款狂野的概念沙滩车带到了比赛中，它在维修区充当了一辆极具未来感的摆渡车。 这款被该品牌称为Box Buggy的车型，是Genesis总裁兼首席创意官Luc Donckerwolke和一个专门为该项目精挑细选的四五人设计师小团队共同的创意结晶。这显然是设计团队展示创意实力的机会，因为整体造型看起来简直离谱。 在其梯形车身的座舱盖下，座椅包覆着棕褐色格纹面料，放在一辆Singer里也一点不突兀。除此之外，驾驶相关的操控装置极简，而我们在萨尔特赛道（即勒芒赛道）看到的实车甚至没有官方图中出现的塑料半门。 尽管我们对它还有很多不了解的地方，包括团队为何最终决定采用这种越野小车，它的明确用途是什么，或者该品牌对这一概念有何计划，但我们确实对这种像打了类固醇一样的高尔夫球车有一些了解。Box Buggy的许多基础技术是由现代汽车集团旗下专注于电气化和智能出行的子公司摩比斯开发的。 这款越野小车配备了四个“e-Corner模块”，其中包含电动减震器、电动机、线控制动和线控转向系统。该技术允许每个车轮旋转90度，使Box Buggy能够像螃蟹一样横着滑入狭窄的车位。 虽然我们还没有关于这辆越野车电池或续航里程的确切信息，但我们确实知道它有可能把当地高尔夫球场搅个天翻地覆。据说每台电机能爆发出40马力，Donckerwolke夸口说这足够玩四轮烧胎了。 虽然那些爱找刺激的球童无疑会对这种升级喜闻乐见，但Box Buggy似乎仍将是Genesis Magma Racing车队在2026年世界耐力锦标赛赛季期间使用的仅此一台的维修区运输车，不过只要公众呼声够高，这事儿也不是没可能变。 特别
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